作者: admin

  • 自然资源部:我国新发现一批大中型油气田

      记者今天从自然资源部了解到,油气资源关乎国计民生和国家能源安全,自然资源部相关负责人表示,在新一轮找矿突破战略行动中,发现了一批大中型油气田,新增探明储量保持高位增长。

      新一轮找矿突破战略行动开展以来,国家将油气作为新一轮找矿突破战略行动的重中之重,累计投入资金近4500亿元,在塔里木、鄂尔多斯、渤海湾新发现大中型油气田225个,其中,有13个亿吨级油田和26个千亿立方米气田。

      自然资源部表示,我国在油气勘探领域还实现了“立体拓展”,深层深海成为新增长极。

    在深层领域,我国首口万米科探井——深地塔科1井成功钻穿万米地层,在全球首次于万米以下发现油;
    在深海领域,“深海一号”超深水大气田成功投产,推动我国深水油气勘探开发能力跻身世界前列,海洋油气总产量突破9000万吨。
      (总台央视记者 崔霞 谭振华)

  • 9月30日起,支付工具不得捆绑贷款

     每经记者 涂颖浩 张寿林 每经编辑 杨 翼 黄 胜

      长期以来,在电商、外卖、出行、生活缴费等日常消费场景中,“白条”“月付”等信贷分期类产品常常与银行卡、账户余额等常规支付工具并列展示,部分平台还存在默认勾选、弹窗推送、前置推荐等操作,用户稍不留意便会被动开通或使用信贷服务。大量消费者投诉反映,在未充分知情、未明确了解信贷属性的前提下,被动开通或使用分期服务,甚至出现逾期后才知晓存在借贷的情况,消费者权益受侵害问题频发。

      如今,信贷过度嵌入日常消费场景的现实困局,终于有解了。日前,中国人民银行等八部门联合印发的《金融产品网络营销管理办法》(以下简称《办法》)划出明确红线:非银行支付机构不得将贷款、资产管理产品等金融产品列入支付工具选项,不得为贷款、资产管理产品等金融产品提供营销服务。《办法》自2026年9月30日起正式实施。

      一些业内人士在受访时对《每日经济新闻》记者表示,这项条款不仅规范支付场景展示逻辑,同时也将重塑金融营销变现路径,共同构成对支付机构金融业务模式的系统性约束。

      源头上防范误导消费者

      “莫名被开通了消费分期,不知不觉用了上千元。”日前,有消费者对《每日经济新闻》记者吐槽称,现在网上购物被诱导使用信贷分期的情况太常见了,尤其是老年人很容易点错,点错之后信贷分期类产品在默认付款顺序里排在靠前位置,很容易造成贷款越来越多。

      针对这种情况,《办法》特别对金融产品网络营销内容和行为进行了规定。《办法》要求,制作网络营销内容不得使用“低门槛”“秒到账”“低利率”等诱导性用语;非银行支付机构不得将贷款、资产管理产品等金融产品列入支付工具选项,不得为贷款、资产管理产品等金融产品提供营销服务;涉及分期付款的,不得通过片面宣传首期费用优惠等方式诱导消费。

      素喜智研高级研究员苏筱芮对记者表示,《办法》就支付工具与贷款等金融产品的区隔展示进行规范,从根源上杜绝了以“支付优惠”为名诱导开通和使用借贷产品、资管产品的路径,有效防范用户混淆支付工具与贷款产品,反映出互联网平台支付业务的全链路监管进一步加强。

      “禁止的是将信贷产品等同于支付工具,默认勾选信贷支付方式,将信贷产品与余额、银行卡等支付工具并列展示,支付操作自动跳转信贷产品等误导性行为,从源头防范用户在不知情或误操作情况下使用信贷服务。”在博通咨询首席分析师王蓬博看来,在清晰区隔、无诱导误导的前提下,贷款类产品在收银台非支付工具区域独立展示,应该是符合监管导向的。

      王蓬博进一步解释称,监管这样设计是非常科学和人性化的。它既解决了过去最核心的问题,用户在不知情或者误操作的情况下使用信贷服务,又没有“一 刀切”地禁止贷款产品在收银台展示,兼顾了用户的实际需求和行业的合理发展。

      行业商业逻辑发生改变

      王蓬博指出,“不得为贷款、资产管理产品等金融产品提供营销服务”是《办法》第十二条的核心约束条款。其意思是非银行支付机构不得以任何形式开展线上金融产品推广活动,包括但不限于在还款页投放广告、算法推荐信贷产品、营销信息推送、优惠活动诱导等。这意味着,支付机构由此前金融产品核心营销渠道,回归至基础支付服务提供主体,不再具备金融产品营销与导流的业务空间。

      “支付曾是互联网金融最高频、高转化核心入口。《办法》落地后,支付与线上金融营销彻底隔离,支付业务将无法再作为互联网金融的核心入口,行业底层商业逻辑发生根本性改变。”王蓬博认为。

      对于互联网支付巨头而言,过往依托自身超级流量入口优势,通过收银台信贷弹窗、首页理财推荐、消费分期优惠等方式,持续获取金融导流收入与联合贷业务分润,成为其平衡基础支付低毛利、增厚整体利润的重要抓手。王蓬博预计,《办法》落地后,金融营销导流通道被规范收紧,这类机构信贷、资管类产品的流量转化路径受到限制,原本依赖金融变现的盈利模式将面临调整。

      “但如果考虑到目前支付整体交易规模已经达到顶点,用户使用习惯也逐渐固化,行业本身已经处于存量时代,相关影响可能已经降至最低。”王蓬博称。

      苏筱芮认为,这意味着互联网平台以支付工具形式获取金融产品导流、转化等收入的旧有商业模式就此终结,短期看相关支付机构将面临商业模式重构、营收承压等局面,长远看将倒逼支付机构回归支付本源,促使平台支付在保护金融消费者利益的基础之上,迈向更纯粹、健康的发展轨道。

      “支付行业的竞争逻辑也将改变,从流量金融变现,转向技术能力、服务质量与合规水平的综合比拼。”王蓬博称,同时也将推动消费金融、资产管理行业回归产品与服务核心竞争力。

  • 政府提前还债从省级延伸至地市,怎么看?

      地方政府提前偿还债务已经从省级政府延伸至地级市政府。

      近日,陕西省宝鸡市财政局公开表示,当地顺利完成部分专项债券(8500万元)提前偿还招标工作,这标志着宝鸡市成为全国首个成功开展专项债券提前偿还业务的地级市,为债务管理从“被动到期偿付”向“主动结构优化”转型积累了宝贵经验。此次提前偿债为项目单位节约利息3324.11万元。

      上述提前偿债具体对应的是宝鸡市十里铺污水处理厂准IV提标改造专项债券项目。为了提升水环境质量,宝鸡市政府启动上述项目建设,预计总投资约12428万元,其中8500万元通过发行地方政府专项债券来筹集。最终当地在2022年3月和2023年2月分别发行了20年期5500万元和20年期3000万元专项债券,完成了这笔资金筹集,债券票面利率在3.3%左右。

      按照此前偿债计划,上述十里铺污水处理厂专项债项目将在2042和2043年债券到期后,一次性偿还债券本金。不过2025年,因改革发展需要,该项目在内的部分资产已转让给陕西省水务发展集团,实现提前处置变现。

      宝鸡市财政局依据国家关于“允许对早于实施方案提前处置变现的项目进行合规提前偿还”的政策要求,该项目专项债券符合提前偿还条件,于是启动提前偿还工作,稳妥推进债券提前偿还,确保存量债券与对应资产相匹配,有效降低政府债务成本、优化债务期限结构。

      今年3月,陕西省财政厅发布公告,决定以竞争性招标方式,提前偿还上述宝鸡市十里铺污水处理厂准IV提标改造专项债券项目所对应的8500万元专项债券资金。根据招标结果,两笔债券本金提前兑付价格共计9763.9万元,为项目单位节约利息3324.11万元。

      根据宝鸡市财政局介绍,本次偿债资金全部来源于对应项目资产的提前处置变现收入,通过资产处置与债务偿还的联动运作,实现了存量资产有效盘活与债务成本主动压降的有机统一。

      长期关注地方债的中央财经大学教授温来成告诉第一财经,上述宝鸡以市场化方式提前偿债,是地方提前偿债一个好的样本。它根据该项目提前处置变现现状选择提前偿债,可以一定程度上降低政府偿债压力,为未来发展预留空间,有利于防范地方政府债务风险。

      陕西省财政厅称,上述全国省级层面首次牵头组织地市开展专项债券提前偿还的实践探索,充分展现了我省财政部门通过优化债务结构、压降融资成本,“以时间换空间、以结构调效能”落实专项债券全生命周期管理理念的实践样板。

      在上述宝鸡市提前偿债之前,地方提前偿债仅限于省一级政府,且目前仅有北京市和陕西省公开尝试提前偿债。2023年以来北京市三次提前偿还约51.6亿元专项债券本金,节省了一笔可观的利息支出。去年陕西省提前偿还了9000万元10年期的陕西艺术职业学院新校区建设项目专项债券资金,节约利息648万元。

      目前政策允许地方政府提前还债。根据财政部发布的《地方政府债券发行管理办法》,地方财政部门可结合实际情况,在按照市场化原则保障债权人合法权益的前提下,采取到期偿还、提前偿还、分期偿还等本金偿还方式。全国人大此前也建议探索建立专项债券本金提前偿还机制。

      对于政府来说,提前偿债可以节省利息,而对于一些债券投资者(银行等),也有动力参与。

      财达证券总经理胡恒松曾告诉第一财经,金融机构持仓成本低于提前偿债中标价格,能够实现价差收益,直接获利。金融机构提前收回本金后,可以重新配置更高收益或更灵活资产,提升资金使用效率。

      温来成表示,从债权人角度来说,有些可能现在现金流压力大,或业务上有资金需求,就愿意参与政府提前偿债,尽早拿回资金。而且地方提前偿债会在债券本金利息上有适当上浮,债权人部分利益得到保障。提前偿债一个重要前提是目前地方政府债券八成以上都是银行持有,政府和银行便于协商。

      比如,上述宝鸡市污水处理厂提标专项债项目中,5500万元专项债的提前偿还价格为115.96元/百元面值,3000万元专项债提前偿还价格为112.87元/百元面值。

      总体来看,地方政府提前偿债的情形十分少见。在当前财政收支矛盾较大背景下,地方政府更多地是通过“借新还旧”来延期偿债,减缓当期偿债压力。

      财政部数据显示,截至今年2月末,全国地方政府债务余额约56.59万亿元,地方政府债券剩余平均年限10.6 年,平均利率2.81%。

  • 伊朗副总统:海上封锁不解除 通航安全就不免费

      伊朗第一副总统阿雷夫20日在社交媒体发文说,不能一边限制伊朗石油出口,一边指望其他国家能享有在霍尔木兹海峡的“免费安全”通航。

      阿雷夫说,“霍尔木兹海峡的安全不是免费的”,“选择显而易见:要么(确保)一个对所有国家都开放的自由石油市场,要么(承担)所有人都付出巨大代价的风险。”

      阿雷夫还说,全球燃料价格的稳定,取决于针对伊朗及其盟友实施的经济和军事压力能否得到有保证的持久终结。

      美军13日起对进出伊朗港口的船只实施封锁。美军中央司令部14日称“已完全切断伊朗海上进出口经济贸易”。伊朗17日宣布对商船开放霍尔木兹海峡,后于18日宣布,鉴于美方未取消对伊朗的海上封锁,伊朗恢复控制霍尔木兹海峡通行。

  • “史上最严”动力电池回收新规落地,有何影响?

     每经记者 孙桐桐 每经编辑 裴健如

      近日,工信部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》(以下简称《办法》或新规)正式实施。

      与2018年开始实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》相比,新规以“强制性、全链条闭环管理”为核心,从责任界定、技术标准、溯源监管到处罚机制全面升级,被业内称为“史上最严”动力电池回收政策。

      日前,全球储能与电池理事会秘书长刘彦龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,新规的落地,标志着我国动力电池回收利用从“鼓励引导”迈入“强制规范”阶段,将有效破解长期存在的回收难、监管难、黑市乱象等问题,重塑行业发展格局。

      监管力度升级

      与2018年版政策相比,新规的核心转变在于将“鼓励性、引导性”要求升级为“强制性、全链条闭环管理”,监管力度实现全面提升,其中责任刚性、溯源体系、技术门槛升级最为突出。

      “责任刚性是最显著的变化。2018版政策要求车企‘建立回收渠道’,新规则明确‘无电池不报废、不注销’,将电池回收与车主车辆注销、换牌等核心权益直接挂钩,形成制度闭环。”刘彦龙向记者表示。

      《办法》重点明确了“车电一体报废”制度,明确报废新能源汽车时应当带有动力电池,否则按照有关规定认定为车辆缺失。

      同时,溯源体系的升级与处罚机制的明确,进一步强化了监管效力。“新规将电池信息‘鼓励上传’改为‘强制扫码录入国家平台’,实现电池流向实时可查;新增黑名单、罚款乃至刑事责任条款,填补了2018版缺乏具体罚则的空白,让违规成本显著提升。”刘彦龙告诉记者。

      《办法》明确提出,国家建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台,建立动力电池数字身份证管理制度,数字身份证包括新能源汽车动力电池产品类别、产品构成、报废回收等必要信息。从生产、使用到报废,每一步流向都清晰可查,全程可追溯。

      此外,技术门槛的大幅提高成为新规的另一大明显变化。刘彦龙介绍,新规设定了严苛的资源回收标准,要求镍钴锰回收率不低于98%、锂回收率不低于85%,且必须由“白名单”企业处理;同时强制要求电池企业采用“易拆解”设计,否则新车无法上市,从源头推动电池生产与回收的适配性。

      主体责任明确

      值得注意的是,《办法》明确了动力电池企业和车企的主体责任。根据《办法》规定,动力电池企业和新能源汽车生产企业应当对其生产或者进口在境内销售、使用的新能源汽车动力电池承担回收责任,并建立与销售量相匹配的回收服务网点,提供废旧动力电池回收服务。

      在责任划分上,刘彦龙明确表示:“车企是第一责任主体,但电池企业承担连带责任。逻辑在于车企直接面向消费者,拥有销售、维修网络(4S店),最易回收。新规要求车企‘建立回收服务网点’,并负责向车主追索电池。而电池企业负责提供拆解技术方案、承担再生利用环节的技术责任。若因电池设计导致无法高效回收,电池企业需承担额外成本。”

      根据公开信息,国内多家主流车企目前通过自建网络、合资共建及第三方合作等模式,构建起合规动力电池回收体系。

      例如,比亚迪依托垂直整合优势,通过全国4S店与售后网络建立逆向物流体系,形成“自产自销自回收”的产业链闭环。吉利、极氪、小鹏、理想、长城等主流车企,均依托售后网点体系,与格林美、邦普循环、华友循环等行业龙头深度绑定,完成回收网络覆盖。宝马、大众、丰田、特斯拉等通过授权经销商与售后体系回收,并与宁德时代、华友循环等建立定向合作。

      不过,刘彦龙也指出,在“换电模式”(如蔚来、宁德时代)下,电池资产归车企或电池资产管理公司所有,此时电池资产持有方成为实际第一责任人,目前该模式的责任划分尚未完全厘清。

      三重漏洞待补

      业内人士认为,新规明确提出的“车电一体报废”制度,将有效遏制非法回收、非法拆解再利用退役动力电池的乱象,为产业健康发展扫清障碍,这也是新规落地后的重要实践影响。

      北京社科院副研究员王鹏表示,这一规定直击行业长期存在的痛点。过去,部分车主或运营企业为追求更高收益,往往在报废前私自拆卸动力电池,将其转卖给“小作坊”式的非法拆解点。

      据记者了解,此前有不少退役电池在车辆报废前就已经被私人或非正规渠道截留。

      一位动力电池回收企业相关负责人表示,送至拆解厂的新能源汽车中大约有80%缺失动力电池。这些电池很多都是在车辆报废前被车主或非正规回收点拆卸转卖了,每块电池转手后利润能达到数千元甚至上万元。

      “新规能有效遏制正规渠道的电池流失,但无法100%根除黑市乱象。”刘彦龙认为,黑市主要依赖以下三重漏洞:一是“假报废、真拆卖”,车主将电池高价卖给黑市,然后交一个废铁壳或劣质电池给正规网点。这需要网点具备快速检测能力,但目前成本高且缺乏标准。二是“僵尸车”与异地流转,长期不年检、不注销的车辆,其电池无法被系统追踪,或车辆运至监管薄弱省份报废。三是车辆重大事故或自燃,电池已灭失或烧毁,无法提供完整电池,这种情况如何认定目前新规尚未明确。

      “核心难点在于,跨部门数据打通与现场快速检测能力不足,若4S店仅靠外观签收,黑市易通过‘仿真废电池’蒙混过关。同时,黑市收购价比正规渠道高20%~30%,价格倒挂导致车主存在逐利动机,逆向物流成本过高也让企业缺乏回收动力。”刘彦龙进一步分析道。

      行业变革提速

      同时,新规不再采用“梯次利用”的概念,而是统一为“综合利用”,这一调整将推动动力电池回收行业迎来深刻变革。

      “目前市场上的‘梯次利用’电池产品有符合所应用领域质量标准要求的,也有不符合的,导致一些企业和消费者难以判别合格品和不合格品,对‘梯次利用’的概念容易产生混淆。为了消除企业和消费者可能存在的认识误区,《办法》中不再采用‘梯次利用’的概念。”工信部节能与综合利用司司长王鹏表示。

      中国汽车技术研究中心首席专家王攀在接受媒体采访时则表示:“不再使用‘梯次利用’,一定程度上压减了‘梯次利用’的空间,但是相关的企业也可以在比如远离人群、安全要求不是很高的应用领域去探索这方面的应用,比如在户外、通信的备用电源等领域。”

      刘彦龙告诉记者:“不是取消‘梯次利用’,而是将其纳入更严格的安全框架。旧版‘梯次利用’被一些企业滥用为‘低端翻新’,导致大量未经严格检测的电池流入储能、低速电动车,引发多起火灾。这一变化从‘鼓励再利用’转向‘安全第一、再利用第二’,本质上是用高门槛淘汰不具备安全能力的小作坊。”

      刘彦龙进一步解释称,这一核心变化在于将安全前置,所有“梯次利用”产品必须通过相关强制性国家标准,且需贴上统一梯次产品标志,接受市场监督。梯次电池不得用于个人电动自行车、家用充电宝等易失控场景。此外,在技术门槛上要求企业具备电池重组、均衡管理等核心技术能力,不再允许简单拆解重组。

      “新规的实施标志着新能源汽车动力电池回收行业管理更加规范有序,进入新阶段。其核心在于压实全链条主体责任,并通过强化溯源监管与环保安全门槛,遏制非法乱象。这一过程将加速行业‘洗牌’,实现良币驱逐劣币,推动优质企业集聚与产业升级,从而加快构建绿色闭环产业链。”比亚迪汽车相关负责人向记者表示。

      长期来看,新规将推动行业深度变革。刘彦龙预测,不合规的“小散乱”回收企业将加速出局,格林美、邦普等头部白名单企业市场份额将进一步扩大;车企将自建或深度绑定回收网络,“电池押金-回收返还”等模式有望普及;易拆卸的模块化电池将成为设计趋势,无完整溯源记录的二手车将面临贬值,合规车辆形成溢价。

      “从产业价值看,正规回收企业将获得原料来源与政策倾斜,材料企业可通过回收金属平抑原材料价格波动,检测设备、安全仓储等配套产业需求将爆发,保险公司也能开发电池残值险等新险种。”刘彦龙表示,随着闭环生态构建,我国锂、钴等关键金属对外依存度有望在2030年下降20~30个百分点,为新能源汽车产业可持续发展提供支撑。

  • 从“误炸”小学到公开炸桥!特朗普彻底不装了

     [从“误炸”小学到公开炸桥!#特朗普彻底不装了#]#特朗普赤裸裸威胁伊朗#原来炸了伊朗的女子小学还说误炸,现在是赤裸裸地宣称炸毁伊朗“最大桥梁”,施压伊朗与美国“达成协议”。

      被炸的贝伊克公路桥是伊朗的骄傲,是举全国之力建的一座民用桥梁,它不仅是伊朗工程界的标杆项目,也是中东最高桥梁,被称为全球最复杂的工程成就之一,马上就要合龙正式运营,如今毁于一旦。就像特朗普所说,“别再想用它了”。更令人愤怒的是,当时许多人在附近野餐,轰炸导致至少8人死亡、95人受伤,当救援人员赶到现场时,美军又发动了第二次袭击。

      袭击之后,特朗普威胁“更多精彩敬请期待”,并称伊朗应在为时未晚前达成协议。

      如果历史会说话,它一定会警告美国,“强压只会带来更大的反抗”。就像伊朗外长阿拉格齐所说:破坏民用设施不会迫使伊朗投降,只能展现敌人的溃败。他强调,每一座被毁的桥梁都会重建得更加坚固,而“美国的地位受损”已不可逆转。

      从“误炸”小学到公然炸桥,红线一再被践踏。谈判桌上得不到的,炸弹就能得到吗?

  • 演唱会上唱别人的歌,版权费怎么算?业内人士解读

    演唱会上唱别人的歌,版权费怎么算?业内人士解读
      3月29日下午,知名歌手、音乐人李荣浩在微博公开喊话单依纯,直指对方在李荣浩方已明确婉拒翻唱及改编授权的前提下,依然在个人商业演唱会上擅自改编并表演《李白》这首歌。随后,单依纯火速发文致歉。

      不少网友关心,明星在演唱会唱别人的歌版权费怎么算?有没有统一的标准?对此话题,3月30日,红星新闻记者采访了相关业内人士。

    李荣浩(左)、单依纯(右) 图据视觉中国李荣浩(左)、单依纯(右) 图据视觉中国
      业内人士表示,每首歌的版权费计算标准不一样,“如果是通过中国音乐著作权协会,会有一个计算公式。如果是直接找作者或者作者所在的版权公司授权,一般会根据歌曲的流量情况有一个自己的版权价格,一般几万到几十万不等,我遇到过单次单首歌3万左右的版权费的情况。 ”

      红星新闻记者登录中国音乐著作权协会官方网站,《使用音乐作品进行表演的著作权许可使用费标准》中规定,音乐会、演唱会等现场表演的收费,按以下公式计算:音乐著作权使用费=座位数×平均票价×4%。标准中,还指出了最低使用费的计算方法,如座位数在1000(含)以下时,每首音乐作品收费低于100元的,按100元计;座位数在50001(含)以上时,每首音乐作品收费低于3000元的,按3000元计。

  • 美方向伊朗提出含“15项条件”的和谈方案

    当地时间23日,伊朗德黑兰一栋居民楼遭导弹袭击△当地时间23日,伊朗德黑兰一栋居民楼遭导弹袭击
      当地时间3月24日,央视记者获悉,美国政府通过巴基斯坦向伊朗提出一份包含15项条件的结束冲突方案,涵盖核计划、导弹能力及地区问题。

      据称,美方主要要求包括:伊朗解除现有核能力、承诺不发展核武器、禁止在本土进行铀浓缩、移交约60%高丰度浓缩铀库存、拆除纳坦兹、伊斯法罕及福尔多等核设施,并允许国际原子能机构(IAEA)全面核查等。同时,美方还要求伊朗停止支持地区盟友武装,禁止对其提供资金、指挥及武器支持,并限制弹道导弹的规模与射程,仅用于防御用途,同时确保霍尔木兹海峡保持开放。

      作为交换条件,伊朗可能获得全面解除国际制裁、美国支持其发展民用核项目,以及取消“快速恢复制裁”机制。

      据了解,美方正考虑推动为期一个月的停火,以便就上述条款展开进一步谈判。该方案由包括贾里德·库什纳和史蒂夫·威特科夫在内的特朗普顾问推动。

      另据以色列方面24日消息称,美国有意提出为期一个月的停火方案,以便与伊朗讨论一份包含15个要点、旨在结束战争的协议。

      同日,受中东局势影响,国际油价盘中波动,最低触及每桶87.88美元。(央视记者 许骁)

  • 国家对成品油价格采取临时调控措施

      3月9日国内成品油价格调整以来,受美以伊冲突加剧影响,国际市场原油价格大幅上涨,特别是中东地区原油价格连创历史新高。为减缓国际油价异常上涨带来的冲击,减轻下游用户负担,保障经济平稳运行和社会民生,在保持现行价格机制框架的基础上,对国内成品油价格采取临时调控措施。

      根据现行价格机制计算,3月23日国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别应上调2205元、2120元,调控后实际上调1160元、1115元。

      国家发展改革委将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产组织调运,保障市场供应,并配合有关部门加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为,切实维护市场秩序,保护消费者利益。

  • 民调:特朗普的“破坏性政策”正将美国盟友推向中国

      随着美国总统特朗普开启他的第二任期,他的一系列政策正将美国的几个主要盟友推向中国。

      据“政客”新闻(Politico)3月15日报道,该媒体公布的一项最新民调显示,在美国总统特朗普重新执政后,美国部分传统盟友国家的公众对美国信任度下降,加拿大、德国、法国和英国相当比例受访者认为,中国比美国更值得依赖。

      民调结果显示,上述四个美国盟友国家的受访者普遍认为,在特朗普政府外交政策影响下,美国在全球舞台上的可靠性正在下降。许多来自加拿大和德国的受访者认为,当前各国试图加强与中国关系,主要原因在于美国变得愈发难以依赖。法国约38%、英国约42%的受访者也持类似看法。在加拿大,48%的受访者认为减少对美依赖是可行的,并认为政府应当考虑这样做;英国则有42%的受访者表示,从理论上看减少对美国依赖具有吸引力,但对其实际可行性仍持怀疑态度。

      调查还显示,在先进技术领域,四国受访者普遍认为中国正处于领先地位,尤其是在人工智能等关键技术方面。同时,在这些国家中,认为能够减少对中国依赖的受访者较少,而18至24岁的受访者相较于年长者更支持与中国建立更紧密的关系,这在一定程度上反映出中国在全球供应链中的重要地位。

      Politico报道称,出现这样的结果似乎是由特朗普的破坏性政策所致。在特朗普提出“美国优先”政策框架下,美国对外政策出现明显转向,颠覆了以往“基于规则的国际秩序”。相关举措包括拖延对乌援助、威胁对北约盟友实施经济制裁,以及退出世界卫生组织和联合国人权理事会等国际机构。此外,美国政府在“解放日”对各国商品征收惩罚性关税,并在格陵兰岛问题及美加关系等议题上释放强硬信号,引发主要盟友不满。

      与此同时,中国正加强与欧洲国家的经贸联系。报道指出,中国近年来积极推动中欧投资与贸易合作,去年10月曾主办加强中欧相互投资的论坛。

      分析认为,随着华盛顿与部分盟友关系趋于紧张,美国在全球体系中的领导形象面临一定挑战。民调显示,在加拿大、德国、法国和英国,约一半受访者认为中国正在迅速崛起为具有重要影响力的超级大国,这一观点在认为美国对世界影响趋于负面的群体中更为明显。

      相比之下,美国国内公众看法存在差异。调查显示,约63%的美国受访者认为,美国在未来十年仍将保持全球主导地位,显示出美国社会与部分欧洲盟友在全球权力格局认知方面存在明显分歧。

      本次调查于2月6日至9日进行,通过网络调查了10289名成年人,其中美国、加拿大、英国、法国和德国各有至少2000名受访者。每个国家的结果都根据年龄、性别和地理位置等因素进行了加权处理,以确保其代表性,每个国家的总体抽样误差为±2个百分点。